Si bien aún no hay fecha límite para que eso suceda, Estuardo Ortiz, gerente general de la nueva línea aérea "ultra low cost", señaló que les "gustaría empezar a volar eso sí, en lo que termine el invierno".
Por el momento, te invitamos a conocer más detalles acerca de este nuevo proyecto aéreo.
1. ¿Quién está detrás de la idea?
JetSMART llegó a Chile de la mano de Indigo Partners. La firma de capital privado fue fundada en 2002 por el estadouidense William A. Franke (Bill Franke) y está enfocada en adquisiciones e inversiones en la industria áerea y otras relacionadas.
Su portafolio actual incluye a Wizz Air (Europa), Volaris (México) y Frontier Airways (Estados Unidos).
2. ¿Qué significa que será "ultra low cost"?
Además de asegurar que "los clientes no pagarán por productos que no quieren o no necesitan", como por ejemplo: snacks, bebidas, licores, equipaje, "el modelo "ultra low cost" (tarifas muy bajas) se basa en un uso altamente eficiente de los activos, una capacidad óptima de los aviones y un compromiso disciplinado para mantener todos los costos bajos, incluido el costo de distribución mediante el uso de redes sociales y otros tipos de contactos directos con el cliente y transparencia respecto de todos los servicios asociadas al vuelo", explicó el gerente general de la firma, Estuardo Ortiz.
De este modo, "nuestras tarifas están diseñadas para mantenerse bajas y hacer que los vuelos sean asequibles para la gente que, de otro modo, no consideraría viajar en avión", señaló el fundador de Indigo Partners.
3. Entonces, ¿qué hay de los precios?
Dada su estructura "ultra low cost", Ortiz indicó que se trata de pasajes que podrán costar entre un 30 y un 35% menos con respecto al valor de mercado.
"Cabe destacar, que incluso si un cliente elije productos o servicios adicionales, seguirán pagando una tarifa más baja a la que cobra el mercado hoy en día", explicó Franke.
Además, señaló que espera que los viajes en avión sean "tan asequibles como los viajes en bus o lo más cercano posible".
4. ¿Qué rutas volará?
Si bien aún están "evaluando las dinámicas de mercado" para poder determinar los destinos entre los cuales volará la compañía, Franke señaló que esperan "poder hacer algo mejor", por aquellas personas que vuelan entre Copiapó y Antofagasta, evitando pasar por Santiago.
Asimismo, el empresario explicó que en una etapa inicial JetSMART volará dentro del país, pero que con el tiempo expandirá sus operaciones fuera de Chile, a los países vecinos. "Eso ocurrirá después de generar una base fuerte y de lograr una sólida presencia local".
5. ¿Cómo se comprarán los pasajes?
JetSMART no contará con oficinas presenciales.
Todo estará diseñado para poder comprar tickets aéreos y gestionar viajes a través de un smartphone o computador.
6.¿Cómo se compondrá su flota?
"JetSMART operará aviones Airbus A320 completamente nuevos, con tecnología de punta y estándares de clase mundial. Durante nuestro primer año tendremos una flota de tres aeronaves y hacia fines de 2018 esperamos contar con un total de nueve", aseguró Ortiz.
7. ¿Cómo se verán los aviones?
En cuanto a las características técnicas, todos los aviones serán iguales, pero cada uno de ellos tendrá "su personalidad", según señaló el gerente general de la línea aérea.
De este modo, los aviones "contarán una historia acerca de sus identidades. Cada uno de ellos tendrá un ave pintada en su cola, y asumirá los valores de dichas aves. El primero de será el halcón peregrino austral, un ave inteligente, la más rápida del mundo, que es leal, respetada y adaptable, igual como seremos nosotros".
El halcón peregrino es el que aparece en el prototipo que acompaña la imagen de esta nota.
8. ¿Por qué eligieron Chile para aterrizar en la región?
"Me gustaría enfatizar que hemos elegido Chile debido a la estabilidad económica y regulatoria que ofrece el país y a un dinamismo que se hace evidente en un mercado de cielo abierto del que queremos ser parte", señaló el representante de la firma.
9. ¿Construirán nuevos aeropuertos para operar?
Consultado por la posible construcción de nuevos aeropuertos, Ortiz descartó esta posibilidad, pero señaló que "sin duda sí vamos a explorar aeropuertos que hoy día puede que existan, pero no están siendo servidos. (...) Lo que sí necesitamos es un aeropuerto operativamente muy eficiente".
